Концептом Sesto Elemento компания Lamborghini показала, что она умеет

Сергей Удачин, 1 октября 2010
Фото: DRIVE.RU, Lamborghini
Статья взята с сайта drive.ru

Овладев в совершенстве процессом изготовления деталей из армированного углеволокном пластика CFRP (carbon fiber reinforced polymer) на всех стадиях, от 3D-моделирования до высокотехнологичного производства, специалисты Lamborghini решили отточить своё мастерство на конечном продукте. Так возникла идея создать сверхлёгкий суперкар, и назвали его «шестым элементом», в честь углерода, занимающего в таблице Менделеева как раз эту позицию.

Выпускную систему экспериментального суперкара для снижения веса изготовили из лёгкого стеклянно-керамического композитного материала Pyrosic, выдерживающего температуру до +900 ºC.

Сияющий матовым блеском кузов суперкара Lamborghini, стопроцентно узнаваемый благодаря агрессивной форме и стремительному силуэту, а также элементы подвески, колёсные диски и даже карданный вал полностью изготовлены из углеволокна. Как следствие, масса автомобиля составляет 999 кг.

Геометрические фигуры, в частности треугольник, обыграны в дизайне машины повсеместно: это и форма выемок с дверными ручками, и элементы интерьера, и воздуховоды перед лобовым стеклом. Кстати, выхлопные трубы выведены вверх к десяти вентиляционным отверстиям в крышке моторного отсека, выполненным в форме шестиугольников.

И это вместе с полноприводной трансмиссией и огромным 570-сильным атмосферным двигателем V10! При таком раскладе отношение массы к мощности у концепта составляет 1,75 кг на лошадиную силу. А уж разгон происходит со скоростью ветра: спурт до сотни занимает у Sesto Elemento Concept фантастические 2,5 с. Максималка концепта не уточняется, разработчики говорят лишь, что она превышает 300 км/ч.

Выполненный из углеволокна руль регулируется по вылету и наклону. Также можно настроить под себя с помощью электрорегулировки и педали, перемещаемые в продольной плоскости.

Водителю ураганного концепта нужно быть сосредоточенным на дороге, так что интерьер в классическом смысле здесь отсутствует. Весь спартанский кокпит суперкара, построенный по принципу «чем меньше, тем лучше», также выполнен целиком из углепластика. Нет ни традиционной передней панели, ни центрального тоннеля. Вместо них опять же ради снижения веса возведена компактная конструкция, через которую видна вся техническая начинка машины, вплоть до специально выставленного напоказ блока управления двигателем.

Вместо привычных спортивных ковшей установлены два бескаркасных кресла, представляющих собой силовую структуру, на несущей части которой размещены обтянутые, как и руль, ярко-красной высокотехнологичной тканью подушки, образующие сиденье.

Все элементы, предназначенные для контроля над автомобилем, представлены в сверхкомпактном формате. Параметры двигателя и скорость отображаются на миниатюрном приборном щитке перед глазами водителя, а органы управления сводятся к трём кнопкам, необходимым для запуска мотора, включения заднего хода и активации биксеноновых фар со светодиодными габаритными огнями.

Источник: www.drive.ru